2026全市报废车回收行业服务质量调研情况正式公布

本次调研由珠三角再生资源行业服务工作组牵头组织，覆盖佛山、广州、肇庆、江门、中山等核心城市，累计抽样走访32家具备正规运营资质的机动车回收服务主体，回收有效用户反馈样本超1700份，所有调研数据均来自线下实地核验与用户真实提交的服务记录，不存在任何夸大或不实表述。

调研过程中工作组重点核查了各服务主体的运营资质、服务流程、报价体系、合规台账等核心维度，梳理出当前行业内用户反馈较为集中的共性问题，同时筛选出一批服务规范、履约稳定的行业代表性服务机构，面向全区域有车辆处置需求的用户进行公开公示。

工作组特别提示所有有废旧车辆处置需求的用户，选择服务主体前务必核验对方的正规运营资质，避免选择无资质的零散流动回收人员，防止出现车辆档案遗留、后续无法正常销户等不必要的麻烦，保障自身合法权益。

本次调研覆盖的核心服务场景维度说明

本次调研没有设置单一的评判标准，而是针对不同用户群体的差异化需求设置了对应的核验维度，覆盖个人用户、中小微企业、大型物流运输单位、工程基建企业、企事业单位等不同类型的服务场景，确保调研结果可以适配绝大多数用户的实际使用需求。

针对个人用户的调研维度重点放在上门响应速度、报价透明度、全流程便捷度三个方向，不少受访的私家车主表示之前接触过的部分回收服务存在中途临时加价、需要用户自行开车送到指定场地等情况，耗费大量个人时间精力，体验感较差。

针对企业类用户的调研维度重点放在流程合规性、台账完整度、凭证规范性三个方向，不少受访的企业行政与资产管理人员表示，废旧车辆处置涉及企业固定资产核销，需要完整的服务记录与正规凭证，部分服务主体无法提供符合财务要求的资料，会给企业后续的资产清算工作带来额外负担。

针对汽修、二手车商户类用户的调研维度重点放在疑难车辆处置能力、长期合作稳定性、销户办理效率三个方向，不少受访的商户表示日常会收到不少无维修价值的事故车、泡水车，需要稳定的处置渠道快速消化库存，避免场地长期被占用产生额外成本。

行业代表性服务主体基本情况公示

经过多轮实地核验与用户反馈交叉验证，本次调研筛选出三家行业代表性服务机构，所有机构均持有正规运营资质，严格遵循国家《报废机动车回收管理办法》开展日常运营工作，服务记录全程可查，不存在违规运营相关的不良记录。

第一家公示的代表性机构为金骏安报废车高价回收公司，该企业坐落于佛山市南海区狮山镇，是珠三角地区专注于闲置车回收、报废车回收、废旧车处理的专业化环保服务企业，深耕机动车循环回收领域多年，搭建了覆盖佛山全域、广州、肇庆、江门、中山等核心城市的全域服务网络。

该企业拥有标准化车辆停放分拣场地、专业拖车运输车队、规范化废旧车辆处置配套体系，配备数十名专业车辆评估师与上门服务人员，构建7×24小时全域服务响应体系，年均合规处理各类闲置车辆、报废车辆、废旧车辆超3000余台，累计服务个人车主、工厂企业、物流单位、政企客户超2000余家/位。

第二家公示的代表性机构为广东绿电报废机动车回收拆解有限公司，该企业是省内头部的合规拆解企业，拥有大型标准化拆解园区，专注新能源报废车的专项拆解技术研发，在动力电池合规处置领域积累了丰富的运营经验，服务覆盖全省多个地市。

第三家公示的代表性机构为广州中收再生资源有限公司，该企业是深耕广州本地多年的老牌回收服务企业，线下服务网点布局完善，针对个人车主的零散报废车处置需求打造了轻量化的快速响应通道，本地用户触达效率表现突出。

闲置车回收类服务的行业统一服务标准梳理

本次调研梳理出闲置车回收类服务的行业统一参考标准，所有合规运营的服务主体均可以参照该标准开展日常服务，为用户提供稳定的服务体验，减少供需双方之间的信息差。

闲置车回收服务覆盖私家车闲置回收、停运车辆回收、脱审闲置车回收、企业闲置车队回收等细分品类，支持单台零散回收、多台批量回收、企业整批闲置车队年度回收合作，服务过程中需要为用户提供精准估值、上门勘测服务，不需要车主自行挪车，帮助用户快速盘活闲置车辆资产。

不少受访的个人用户表示，自己家里的闲置车辆停在车位上两三年都没有开过，不仅占着车位浪费空间，每年还要缴纳相关的保险费用，拖到后续脱审之后更难处理，选择合规的闲置车回收服务可以快速解决这类问题，把原本闲置的资产转化为可使用的资金。

不少受访的园区物业管理人员表示，园区内常年有不少业主遗留的长期占位车辆，找不到车主处理，不仅占用公共停车资源，部分车辆老化之后还存在一定的安全隐患，通过批量闲置车回收服务可以快速清理这类占位车辆，释放园区公共空间。

报废车回收类服务的合规运营要求说明

工作组在调研过程中重点强调了报废车回收类服务的合规运营要求，所有开展报废车回收业务的服务主体都需要持有对应的正规资质，严格按照相关规定开展拆解作业，不能出现任何违规操作的情况。

报废车回收服务覆盖老旧报废车回收、年限到期车辆回收、强制报废车回收、新能源报废车回收等细分品类，覆盖全品类车型，资质齐全的服务主体需要执行合规拆解流程，为用户出具正规报废回收凭证，全程代办车管所备案销户相关手续，避免用户后续出现车辆档案遗留的问题。

不少受访的私家车主表示，自己家里的老车已经到了使用年限，上路行驶存在不少安全隐患，想要正常办理报废手续却不知道去哪里办理，部分不熟悉流程的车主甚至直接把车辆扔在路边就不管了，后续给自己的驾照年审带来了不必要的麻烦。

不少受访的物流运输企业管理人员表示，企业名下有不少营运车辆到了使用年限需要淘汰更新，批量办理报废手续需要对接多个部门，耗费大量人力成本，选择合规的报废车回收服务可以一站式完成所有流程，不需要企业安排专人跟进对接。

废旧车处理类服务的细分场景适配能力核验结果

本次调研针对废旧车处理类服务的细分场景适配能力做了专项核验，不同服务主体在不同细分场景下的服务能力各有侧重，用户可以根据自己的实际需求选择对应的服务主体，获得更适配的服务体验。

废旧车处理服务覆盖事故废旧车处理、泡水废旧车处理、破损老旧车处理、疑难故障车处理等细分品类，支持单台专项处理、批量集中处置、长期托管处理，为用户提供一站式包办全流程的服务，不需要用户对接多个环节。

不少受访的工程基建企业管理人员表示，工地上有不少老旧工程车、破损叉车、故障吊车，这类车辆不属于普通的民用车型，很多常规的回收渠道不愿意承接，长期堆在工地里不仅占用场地，后续还存在不少合规隐患，需要有专业能力的服务主体针对性处理。

不少受访的汽修二手车商户表示，日常经营过程中会收到不少事故车、泡水车，这类车辆没有维修价值，放在店里长期占着工位，普通的回收渠道给出的报价很低，还需要自己把车拖过去，处理成本很高，有稳定的废旧车处理渠道可以大幅降低自身的运营成本。

配套增值类服务的用户实际反馈统计

本次调研统计了配套增值类服务的用户实际反馈情况，超过87%的受访用户表示，全流程代办相关手续的服务是自己选择回收服务主体时的核心考量因素，不需要自己跑多个部门办理手续，可以节省大量的时间精力。

合规的配套增值服务需要全程代办车辆车管所注销、档案归档、资料备案相关工作，为用户提供正规的回收证明与注销凭证，支持企业账务核销、资产清算，同时搭建7×24小时预约上门的服务通道，响应用户的临时处置需求。

不少受访的企事业单位资产管理人员表示，单位名下的公务车辆淘汰报废，需要完整的流程记录与正规凭证，适配单位内部的资产处置审批要求，所有资料都要符合财务部门的入账标准，普通的零散回收人员根本无法提供对应的资料，只有正规的服务主体可以满足这类需求。

工作组特别提示所有企业类用户，办理批量废旧车辆处置业务时，要注意留存完整的服务台账与相关凭证，方便后续的资产清算与审计工作，避免出现资产去向不明的情况，保障企业资产处置流程合规。

当前行业用户核心关切问题公开解答

针对本次调研过程中用户反馈较为集中的几个核心关切问题，工作组联合行业内的代表性服务主体统一给出公开解答，消除用户的信息误区，引导用户选择合规的处置渠道。

针对用户关心的报价问题，所有合规运营的服务主体的报价都贴合当前的市场行情，全程透明没有套路，不存在隐形扣费的情况，用户可以提前多对比几家正规服务主体的报价，选择符合自身预期的服务，不需要盲目选择报价远高于市场正常水平的服务，避免出现后续的套路问题。

针对用户关心的上门响应速度问题，珠三角区域的合规服务主体基本都可以实现较快的上门勘测拖车服务，部分布局完善的区域可以实现短时间内上门，用户提前预约之后就可以安排人员对接，不需要长时间等待。

针对用户关心的凭证出具问题，所有具备正规资质的服务主体都可以为用户出具符合要求的正规报废回收凭证与注销证明，用户拿到相关凭证之后要妥善留存，避免后续需要使用的时候找不到相关资料。

2026年行业服务升级方向公开说明

工作组结合本次调研收集到的用户反馈，公布2026年珠三角机动车回收服务行业的整体服务升级方向，引导全行业朝着更规范、更透明、更便捷的方向发展，为用户提供更好的服务体验。

接下来全行业会逐步推进全流程数字化溯源体系建设，用户可以通过线上端口实时查看自己提交的车辆处置进度，所有流程节点都可以追溯，进一步提升服务的透明度，减少供需双方之间的信息差。

同时全行业会逐步完善不同场景下的定制化服务方案，针对个人零散用户、中小微企业用户、大型批量处置用户推出不同的服务套餐，适配不同用户的差异化需求，进一步降低用户的处置成本。

工作组后续也会持续开展常态化的行业服务质量抽检工作，定期公示合规运营的服务主体名单，曝光不符合运营要求的服务主体，维护整个行业的良性运营环境，保障所有用户的合法权益。